Workshop společné tvorby

ZPRÁVA z Workshopu společné tvorby projektu NUTSHELL@CE–Posílení veřejné dopravy pro zlepšení dostupnosti ve venkovských oblastech střední Evropy“, reg. č. CE0200933, spolufinancovaného z Programu Interreg CENTRAL Europe

Zpracování místní/regionální vize a akčního plánu Moravskoslezského kraje probíhalo jako strukturovaný proces spolutvorby (co-creation) v souladu s metodickým rámcem projektu NUTSHELL@CE a aktivitami A.2.3 (formulace vize) a A.2.4 (příprava akčního plánu). Proces byl navržen tak, aby systematicky propojil nadnárodní vizi projektu, analytické podklady a praktické zkušenosti regionálních aktérů se zaměřením na pilotní ověření poptávkově řízené dopravy (Demand Responsive Transport – DRT).

Proces se skládal ze tří navazujících kroků:

příprava vstupů,
realizace workshopu spolutvorby,
dokumentace a validace výstupů.

1. Příprava výstupů

Přípravná fáze vytvořila společný analytický a strategický rámec pro spolutvůrčí diskusi. Jako hlavní vstupy byly využity:

nadnárodní vize projektu NUTSHELL@CE (Deliverable D.2.2.1),
výstupy 2. bloku co-creation workshopu realizovaného během mezinárodního setkání partnerů v Nové Gorici,
relevantní národní, regionální a místní strategické dokumenty v oblasti dopravy, územního plánování, klimatu a udržitelné mobility,
výsledky analýz dostupnosti a kvality veřejné dopravy zpracované metodikou PTSQC (Deliverables D.1.5.1 a D.1.5.2),
dopravní studie „Analýza dopravní obslužnosti oblasti Osoblažska“.

Tyto podklady byly syntetizovány tak, aby umožnily společnou interpretaci klíčových problémů regionu, zejména z hlediska dopravní chudoby, prostorového rozptýlení obyvatelstva a omezené efektivity fixních linek veřejné dopravy.

2. Workshop spolutvorby

Workshop spolutvorby se uskutečnil 7. ledna 2026 jako moderované půldenní pracovní setkání. Workshop byl veden formou řízeného brainstormingu a byl zaměřen na společnou formulaci vize, principů a priorit pilotního projektu.

Účastníky workshopu byli zástupci:

Moravskoslezského kraje,
KODIS (koordinátor dopravy MSK, člen LSG),
externího zpracovatele dopravní studie (CITYA).

Cílem workshopu bylo:

společně interpretovat analytické podklady a kontext,
definovat dlouhodobou vizi a klíčové principy řešení,
nastavit realistický rámec pilotního provozu DRT.

Workshop byl strukturován podle metodiky NUTSHELL do dvou hlavních částí:

Část A – Vize a kontext

V této části byla diskutována dlouhodobá situace regionu, zejména odliv obyvatel a role dopravy jako nástroje pro udržení atraktivity území. Účastníci se shodli, že cílovými skupinami služby nejsou pouze senioři, ale širší spektrum obyvatel, včetně osob závislých na dostupnosti základních služeb. Diskuse se dotkla i tarifů a potřeby nastavit očekávání uživatelů realisticky.

Na základě diskuse byla společně formulována místní/regionální vize, zaměřená na:

smysluplnou a ekonomicky udržitelnou dostupnost klíčových služeb,
zlepšení místní a časové dostupnosti při vědomí limitů 100% pokrytí,
důvěru, bezpečnost a dlouhodobou udržitelnost řešení.

Část B – Opatření a scénáře

Ve druhé části workshopu byly diskutovány možné scénáře řešení dopravní obslužnosti. Účastníci se shodli, že pilotní fáze má mít testovací charakter a má být zaměřena na sběr reálných provozních dat. Byla otevřena otázka časových jízdenek a širší multimodality, přičemž panovala shoda, že tyto aspekty budou řešeny až v navazujících fázích na základě výsledků pilotu.

Na základě společného hodnocení byl jednoznačně zvolen scénář č. 1 (poptávková doprava) jako preferovaný scénář pro akční plán.

3. Dokumentace výstupů a navazující úkoly

Výstupy workshopu byly systematicky zdokumentovány a přeneseny do struktury místní/regionální vize a akčního plánu. Konkrétně byly:

potvrzeny tři klíčové pilíře vize (dostupnost, flexibilita, udržitelnost),
stanoveny základní principy řešení (efektivita, bezpečnost, multimodalita, digitální maturita, fiskální realismus),
zvolen preferovaný scénář pilotního provozu DRT,
vymezen rámec pilotní fáze (časové omezení na 6 měsíců, omezený rozsah služby, jasná komunikační pravidla),
stanoveno, že KPI budou vycházet z výsledků datové simulace a provozních dat pilotu.

Na základě výstupů workshopu byly zahájeny navazující úkoly, zejména příprava výběrového řízení, finalizace KPI a rozpracování akčního plánu.